Den 2. august 2026 meldes det, at det tredje tunnelelement til den ambitiøse Femern Bælt-forbindelse nu er blevet nedsænket i tunnelrenden ud for Lollands kyst. Hovedentreprenøren, FLC, har dermed sikret endnu et vigtigt skridt fremad i opførelsen af den 18 kilometer lange tunnel til Tyskland, som forventes at blive verdens længste sænketunnel.
Arbejdet med nedsænkningen begyndte torsdag aften den 30. juli, da det 217 meter lange betonelement, der vejer 73.500 ton, blev transporteret fra fabrikkens beliggenhed ved Rødbyhavn af fem slæbebåde. Nedsænkningen fandt sted fredag, og i løbet af lørdag blev elementet samlet med den eksisterende del af tunnelen.
Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt, udtaler, at hver nedsænkning er en teknisk kompleks opgave, og at det er tilfredsstillende, at arbejdet går planmæssigt fremad. Samtidig bekræftede han, at elementets sider vil blive sikret med sten for at holde det stabilt i tunnelrenden.
Det nye element er opkaldt efter Heiligenhafen, en tysk kystby ved Østersøen i Slesvig-Holsten, som historisk har fungeret som havne- og handelsby med tætte forbindelser til Skandinavien. Femern Bælt-tunnelen, som bliver en del af det europæiske transportnetværk TEN-T, skal lette transporten mellem Skandinavien og Centraleuropa og reducere rejsetiden betydeligt.
Femern Bælt-projektet vil desuden inkludere både motorveje og elektrificerede jernbanespor, hvilket vil give bilister en rejsetid på cirka 10 minutter og togpassagerer blot 7 minutter mellem landene. Projektet finansieres af brugere, og EU yder støtte til dette monumentale infrastrukturinitiativ.